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阿裙與徽章:舊香港旗上的人物、裙帶路的傳說與一九五九年紋章 / A-kwan on the Badge (1867–1961)

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研究文章 阿裙與徽章 舊香港旗上的人物、裙帶路的傳說,與一九五九年的紋章(1867–1961) Histsyn · 獨立研究 2026 年 10 月 22 日 摘要 舊香港旗——藍底、旗尾一面圓徽——中間的海港圖景裏,岸上站着戴笠的中國商人與戴禮帽的歐籍貿易者,貨物堆疊其間。老一輩的說法:那個中國人就是「阿裙」——傳說中為英人帶路、因而得名「裙帶路」的嚮導。本文以語料庫為本,重構這面徽章的官方身世與傳說的流傳:一八六七年的海軍部通令、一八七○年代的旗制辯論、一九○七年(依殖民部存檔)核准的旗徽,以及一九四七至一九六一年間香港政府自身檔案(檔案編號 1/2461/47)對徽章的追查、重繪與退役。核心發現有二:其一,「阿裙即徽章人物」之說確曾進入官方記錄——但只是殖民部一九四七年轉引西方旗書(E. N. Baxter《National Flags》)的第二手文字,且同一檔案內政府官員自己的描述自始至終只用「商人」與「貿易者」的詞彙;其二,官方對「裙帶路」一名同樣眾說紛紜(關帶路、關帝爐、山徑三說並錄),承認「其義已忘」。名變成人、人變成面——這個神話閉環如今兩造俱在:政府的檔案同時保存了傳說的蹤跡與否證。 1 2 3 4 一、旗與徽:一八六七至一八七五年的官方身世 香港旗的規則始於一八六七年一月十六日海軍部通令:殖民地維持的船隻「應懸掛藍旗,旗尾加該殖民地之印章或徽章」。徽章自此以行政物件的身份入檔——旗面上的一個印——官方文本對其中人物隻字未提。 5 一八六九年,麥當奴總督直言現有旗「全然不稱」:圖樣「置於獎章尚可,置於印章則顯然不然」。 6 一八七○年,殖民部的一片意見主張「仿新西蘭,採藍旗加 H K 兩字母——總好過此前所擬的一切」;同年決定「殖民地旗用藍底」。 7 8 一八七三年,堅尼地總督請示改旗,殖民部批註「殖民地之旗不宜屢改」、並自承「一八七○年我們似乎並未諮詢海軍部」,海軍部則反問改旗「以何方式、為何目的」。 9 10 11 一八七五年八月二十三日的通函終於定下常制:藍旗旗尾加「殖民地之紋章或徽章」。 12 至於徽章圖樣本身,依殖民部存檔「於一九○七年核准」,而其核准經過的全部往來文件「已依法銷毀」。 2 二、傳說的中文記錄 傳說最完整的中文形態見於《百年商業》:相傳...
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香港第一架飛機:沙田海灘,1911 年 3 月 Histsyn · 獨立研究 2026 年 10 月 21 日 · 註釋與參考文獻依《芝加哥格式手冊》第十七版 摘要 1911 年 3 月 18 日(星期六)下午,比利時飛行家 Charles Van den Born 在沙田海灘升起雙翼機,完成香港史上第一次有人駕駛的 heavier-than-air(重於空氣)飛行。開台當日一個三十節的烈風令大部分觀眾提前離去,留下的以華人為主;報紙記載這些「具備相當份量的東方耐心」的觀眾最終得到回報,飛機「在一百碼之內升起」,而那架「似雀鳥的機器」最後「以閃電速度俯衝」。本文據《德臣西報》《孖剌西報》《士蔑新聞》三家報紙 1911 年 2 月至 6 月的原始報道、1936 年《昔日香港》所收錄的「Colony’s Early Aviation」系列,以及 1932、1936、1959、1962 年的回溯文字,重建這一事件及其前後的兩個星期,並指出:沙田曾於 2 月 2 日因「某些炮台」而被否決;政府明令「不得在離香港市區太近的地方飛行」;原定 3 月 18、19、20 日的正式節目改期至 25、26、27 日;3 月 23 日飛機撞柱、機首皺成一團,飛行家僅受輕傷;4 月 8 日廣州觀飛後,廣東水師提督(acting Tartar General)Fu Chi 步出行程時中四槍身亡。文中並保存若干互相矛盾的說法,不作調和。 關鍵詞: 香港;航空;沙田;飛行場地;首次飛行;廣州;水師提督 一、研究範圍與方法 本文要回答四個問題。第一,香港此後有沒有更早的飛行?第二,報紙所謂的「Hongkong Aviation Week」究竟是哪幾日?第三,飛行場地為何選在沙田,政府又扮演甚麼角色?第四,這位飛行家其後的命運如何? 方法上,先以人名「Van den Born」全語料庫檢索,得八十七條,涵蓋 1910 年 12 月 14 日至 1962 年 11 月 11 日;再以 1911 年 3 月 20 日整份報紙(兩報,23,345 行)作全文拉取;並在影像索引中以「all_text」尋找掃描本,凡引用之《德臣西報》版面均親自目視核對印出頁碼,最後以負向對照與九項「反證」測試檢驗每一項結論。所有引註均附公共檢視連結。 必須...